Variotrack

Variotrack

Dove e come è stato studiato, testato e concepito. 
ADR ha studiato, testato sui banchi prova della R&S di Uboldo ed in campo Variotrack. Si è studiata anche la funzionalità con un banco ad hoc dotato di centralina idraulica simulante il distributore del trattore per conferma. I clienti hanno testato, provato, fatto lavorare l’assale Variotrack.
 
  • Variazione è autonoma
  • La pressione sul suolo viene distribuita
  • VarioTrack si adatta a tutti i rimorchi
  • VarioTrack è sicuro e affidabile

Vantaggi

 
  • La variazione della carreggiata è autonoma, senza l’intervento manuale dell’operatore.
  • La possibilità di due posizioni differenti consente di rispettare gli obblighi di sagoma stradale per la circolazione su carreggiata standard quando completamente chiuso.
  • Maggiore attenzione per il fondo del terreno e la sua compattazione.
  • La pressione sul suolo viene distribuita incrementando la resa del raccolto.
  • Il costruttore non è obbligato ad apportare o studiare modifiche tecniche al rimorchio per l’installazione: VARIOTRACK si adatta alle differenti tipologie di rimorchi esistenti.
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Caratteristiche tecniche

Per l’operatore è semplice da utilizzare. VarioTrack è sicuro e affidabile: ADR è sinonimo di garanzia per i suoi clienti.

 

  • Assieme rotante (mozzo/cuscinetti) Teknoax fino a 15T di carico trasportabile.
  • Struttura portante costruita con elementi ad elevata rigidità e gioco ridotto, necessari per supportare le più elevate portate.
  • Punti di fissaggio cilindri di manovra a perni avvitati per agevolare il montaggio o smontaggio e la manutenzione.
  • Valvole idrauliche speciali per la sicurezza dell’utilizzatore durante la marcia.
  • Azionamento per la variazione di carreggiata idraulica gestibile direttamente dal trattore.
  • Sistemi di tenuta di basso attrito ed elevata portata di carico assicurano manutenzione pressochè assente nel tempo.
  • Elementi di scorrimento cromati con basso attrito ed elevata resistenza alla corrosione nel tempo.
  • Disponibilità di due assiemi frenanti: 4218E e 5218E.
  • Predisposizione del sistema inflating / deflating system integrato nel fuso d’estremità.

Contatti e informazioni

Fax. +39 02 96171420
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